變頻器逆變器的輸出頻率
逆變器的輸出頻率或者異步電動(dòng)機(jī)的速度超過規(guī)定值時(shí)更讓我明白了,停止逆變器運(yùn)轉(zhuǎn)健康發展。
其它保護(hù)
①防止失速過電流急加速時(shí),如果異步電動(dòng)跟蹤遲緩飛躍,則過電流保護(hù)電路動(dòng)作堅實基礎,運(yùn)轉(zhuǎn)就不能繼續(xù)進(jìn)行 (失速)。所以大數據,在負(fù)載電流減小之前要進(jìn)行控制前景,抑制頻率上升或使頻率下降。對(duì)于恒速運(yùn)轉(zhuǎn)中的過電流連日來,有時(shí)也進(jìn)行同樣的控制保障性。
②防止失速再生過電壓減速時(shí)產(chǎn)生的再生能量使主電路直流電壓上升,為了防止再生過電壓電路保護(hù)動(dòng)作信息化技術,在直流電壓下降之前要進(jìn)行控制實現了超越,抑制頻率下降,防止不能運(yùn)轉(zhuǎn) (失速)開拓創新。
通用變頻器一般為電壓型變頻器確定性,采用交—直—交工作方式明確了方向,即是輸入為交流電源,交流電壓三相整流橋整流后變?yōu)橹绷麟妷阂饬现?,然后直流電壓?jīng)三相橋式逆變電路變換為調(diào)壓調(diào)頻的三相交流電輸出到負(fù)載必然趨勢。當(dāng)變頻器剛上電時(shí),由于直流側(cè)的平波電容容量非常大橋梁作用,充電電流很大文化價值,通常采用一個(gè)起動(dòng)電阻充電電流,常見的變頻起動(dòng)兩種電路講故事,充電完成后單產提升,控制電路通過繼電器的觸點(diǎn)或晶閘管將電阻短路,起動(dòng)電路故障一般表現(xiàn)為起動(dòng)電阻燒壞置之不顧,變頻器報(bào)警顯示為直流母線電壓故障多樣性,一般設(shè)計(jì)者在設(shè)計(jì)變頻器的起動(dòng)電路時(shí),為了減少變頻器的體積選擇起動(dòng)電阻試驗,都選擇小一些規模,電阻值在10~50Ω,功率為10~50W新格局。
當(dāng)變頻器的交流輸入電源頻繁通斷時(shí)作用,或者旁路接觸器的觸點(diǎn)接觸不良時(shí),以及旁路晶閘管的導(dǎo)通阻值變大時(shí)特點,都會(huì)導(dǎo)致起動(dòng)電阻燒壞。如遇此情況,可購買同規(guī)格的電阻換之製度保障,同時(shí)必須找出引出電阻燒壞的原因優化上下。如果故障是由輸入側(cè)電源頻率開合引起的,必須消除這種現(xiàn)象才能將變頻器投入使用最新;如果故障是由旁路繼電器觸點(diǎn)或旁路晶閘管引起發揮,則必須更換這些器件。
我廠一臺(tái)變頻器狀態(tài)正常適應能力,但調(diào)不到高速運(yùn)行設施,經(jīng)檢查,變頻器并無故障快速增長,參數(shù)設(shè)置正確要求,調(diào)速輸入信號(hào)正常,上電運(yùn)行時(shí)測試出現(xiàn)變頻器直流母線電壓只有 450V左右通過活化,正常值為580~600V開放以來,再測輸入側(cè),發(fā)現(xiàn)缺了一相,故障原因是輸入側(cè)的一個(gè)空氣開關(guān)的一相接觸不良造成的組合運用,為什么變頻器輸入缺相不報(bào)警仍能在低頻段工作呢?實(shí)際上變頻器缺一相輸入時(shí)的特點,是可以工作的,多數(shù)變頻器的母線電壓下限為400V研究與應用,即是當(dāng)直流母線電壓降至400V以下時(shí)適應性,變頻器才報(bào)告直流母線低電壓故障。當(dāng)兩相輸入時(shí)有效保障,直流母線電壓為380*1.=45V>400V激發創作。當(dāng)變頻器不運(yùn)行時(shí),由于平波電容的作用稍有不慎,直流電壓也可達(dá)到正常值探索,新型的變頻器都是采用PWM 控制技術(shù),調(diào)壓調(diào)頻的工作在逆變橋完成全面協議,所以在低頻段輸入缺相仍可以正常工作重要作用,但因?yàn)檩斎腚妷旱洼敵鲭妷旱停斐僧惒诫姍C(jī)轉(zhuǎn)矩低相結合,頻率上不去提升。
出現(xiàn)這種故障顯示時(shí)影響,首先檢查加速時(shí)間參數(shù)是否太短相關性,力矩提升參數(shù)是否太大,然后檢查負(fù)載是否太重製高點項目。如果無這些現(xiàn)象的必然要求,可以斷開輸出側(cè)的電流互感器和直流側(cè)的霍爾電流檢測點(diǎn),復(fù)位后運(yùn)行物聯與互聯,看是否出現(xiàn)過流現(xiàn)象,如果出現(xiàn)的話,很可能是 1PM模塊出現(xiàn)故障勇探新路,因?yàn)?PM模塊內(nèi)含有過壓過流長遠所需、欠壓、過載擴大、過熱非常完善、缺相、短路等保護(hù)功能讓人糾結,而這些故障信號(hào)都是經(jīng)模塊控制引腳的輸出Fn引腳傳送到微控器的不斷完善,微控器接收到故障信息后,一方面封鎖脈沖輸出全面革新,另一方面將故障信息顯示在面板上勞動精神,一般更換1PM模塊。
變頻器出現(xiàn)過壓故障,一般是雷雨天氣明顯,由于變頻器接地措施不良使雷電串入變頻器的電源中更好,使變頻器直流側(cè)的電壓檢測器動(dòng)作而跳閘,在這種情況下營造一處,通常只須斷開變頻器電源 1min左右服務水平,再合上電源,即可復(fù)位保供,另外還要對(duì)變頻器接地情況進(jìn)行檢測是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求能力建設;
另一種情況是變頻器驅(qū)動(dòng)大慣性負(fù)載,就出現(xiàn)過壓現(xiàn)象技術創新,因?yàn)檫@種情況下醒悟,變頻器的減速停止屬于再生制動(dòng),在停止過程中生產體系,變頻器的輸出頻率按線性下降新模式,而負(fù)載電機(jī)的頻率高于變頻器的輸出頻率,負(fù)載電機(jī)處于發(fā)電狀態(tài)高質量,機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能應用情況,并被變頻器直流側(cè)的平波電容吸收,當(dāng)這種能量足夠大時(shí),就會(huì)產(chǎn)生所謂的“泵升現(xiàn)象”也逐步提升,變頻器直流側(cè)的電壓會(huì)超過直流母線的最大電壓而跳閘,對(duì)于這種故障成效與經驗,一是將減速時(shí)間參數(shù)設(shè)置長些(大概設(shè)置為30-60S)或增大制動(dòng)電阻或增加制動(dòng)單元更讓我明白了;二是將變頻器的停止方式設(shè)置為自由停車。