1， 門(mén)座式起重機(jī)技術(shù)參數(shù)要求
1.1 舊式門(mén)座式起重機(jī)簡(jiǎn)介
起重機(jī)屬臂架類型起重機(jī)發揮重要作用，是利用吊鉤或抓斗開(kāi)展散貨或件雜貨裝卸作業(yè)的起 重設(shè)備自行開發，該設(shè)備采用四連桿臂架系統(tǒng)，保證貨物在變幅過(guò)程中能實(shí)現(xiàn)水平移動(dòng)取得顯著成效，平 衡系統(tǒng)采用杠桿系統(tǒng)處理方法，使變幅機(jī)構(gòu)運(yùn)行平穩(wěn)。起重機(jī)在利用吊鉤作業(yè)時(shí)當(dāng)額定起重 量為 40T 時(shí)責任，變幅范圍為：11-27 米服務，在額定起重量為 25T 時(shí)，變幅范圍為：11- 35 米持續向好。該起重機(jī)由：起升機(jī)構(gòu)舉行、變幅機(jī)構(gòu)、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和行走機(jī)構(gòu)四大機(jī)構(gòu)組成不容忽視。 該起重機(jī)的起升習慣、變幅、旋轉(zhuǎn)等機(jī)構(gòu)可在允許的額定載荷下進(jìn)行單獨(dú)或聯(lián)合作業(yè)組建， 操作較為方便覆蓋。其行走機(jī)構(gòu)主要用于起重機(jī)在非工作時(shí)移動(dòng)使用，其主要性能參數(shù) 表如表 1 所示進一步推進。
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幅度 最大幅度 m 35 27
起升高度
1.2 門(mén)機(jī)電氣系統(tǒng)控制存在的缺陷分析
此次要進(jìn)行 PLC 變頻控制系統(tǒng)研究的對(duì)象為南京港機(jī)生產(chǎn)的 MQ25-35 門(mén)座式起 重機(jī)不可缺少。其起升機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)明確相關要求、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)及行走機(jī)構(gòu)電機(jī)均采用轉(zhuǎn)子串聯(lián)電阻的調(diào) 速方式充分，隨著現(xiàn)代港口對(duì)生產(chǎn)作業(yè)效率及作業(yè)質(zhì)量的要求，此臺(tái)起重機(jī)已經(jīng)無(wú)法滿 足生產(chǎn)作業(yè)需求的發生。
1）能耗情況分析
根據(jù)起重機(jī)動(dòng)態(tài)記錄數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)：此臺(tái)門(mén)機(jī)年度作業(yè)量約為 60 萬(wàn)噸融合，總耗電量 為：13.37 萬(wàn)度，設(shè)備單噸耗電量為：0.2227 度/噸相結合，而在普通件雜貨碼頭的 PLC 變頻控制系統(tǒng)的門(mén)座式起重機(jī)的單噸耗電量約為：0.1558 度/噸提升。也就意味著舊式 門(mén)機(jī)的電氣控制系統(tǒng)的耗電量要比 PLC 變頻控制系統(tǒng)的門(mén)座式其中耗電量高 42.94%。
2）設(shè)備故障情況分析 伴隨設(shè)備使用時(shí)間的不斷延長(zhǎng)相關性，此門(mén)機(jī)起升機(jī)構(gòu)和變幅機(jī)構(gòu)的故障率不斷增
加競爭力。具體故障體現(xiàn)在繼電器、接觸器故障。此兩種故障導(dǎo)致的原因?yàn)椋嚎刂苹芈烽L(zhǎng)
期處于過(guò)流狀態(tài)的過程中，導(dǎo)致繼電器或接觸器燒壞物聯與互聯，或者出現(xiàn)接觸器觸頭粘連等故障。 3）安全隱患分析 由于繼電器及接觸器的高頻率故障的出現(xiàn)範圍和領域，導(dǎo)致門(mén)機(jī)司機(jī)在作業(yè)時(shí)不僅需要根
據(jù)經(jīng)驗(yàn)判斷抓斗的打開(kāi)或者閉合狀態(tài)取得了一定進展，同時(shí)需要頻繁的調(diào)節(jié)開(kāi)閉和支持四根鋼絲繩 的長(zhǎng)度以保持吊鉤或抓斗的平衡。在吊鉤工況作業(yè)下，起升機(jī)構(gòu)頻繁出現(xiàn)溜勾情 況有所增加，導(dǎo)致裝卸貨物出現(xiàn)貨損，無(wú)法滿足裝卸質(zhì)量的要求促進進步，存在較大的安全隱患供給，嚴(yán) 重影響港口裝卸服務(wù)形象。
