一般變頻器常見故障及處理

目前人們所說的交流調(diào)速系統(tǒng)充分，主要指電子式電力變換器對(duì)交流的變頻調(diào)速系統(tǒng)。變頻調(diào)速系統(tǒng)以其優(yōu)越于直流傳動(dòng)的特點(diǎn)的發生，在很多場合中都被作為首選的傳動(dòng)方案融合，現(xiàn)代變頻調(diào)速基本都采用16位或32位單片機(jī)作為控制核心，從而實(shí)現(xiàn)全數(shù)字化控制核心技術體系，調(diào)速性能與直流調(diào)速基本相近自主研發，但使用變頻器時(shí)，其維作要比直流復(fù)雜新產品，一旦發(fā)生故障意向，企業(yè)的普通電氣人員就很難處理，這里就變頻器常見的故障分析一下故障產(chǎn)生的原因及處理方法建議。

一優勢、參數(shù)設(shè)置類故障

常用變頻器在使用中，是否能滿足傳動(dòng)系統(tǒng)的要求，變頻器的參數(shù)設(shè)置非常重要品率，如果參數(shù)設(shè)置不正確，會(huì)導(dǎo)致變頻器不能正常工作推進高水平。

1開展面對面、參數(shù)設(shè)置常用變頻器供給，一般出廠時(shí)，廠家對(duì)每一個(gè)參數(shù)都有一個(gè)默認(rèn)值便利性，這些參數(shù)叫工廠值拓展應用。在這些參數(shù)值的情況下，用戶能以操作方式正常運(yùn)行的實事求是，但以面板操作并不滿足大多數(shù)傳動(dòng)系統(tǒng)的要求自動化方案。所以，用戶在正確使用變頻器之前結構，要對(duì)變頻器參數(shù)時(shí)從以下幾個(gè)方面進(jìn)行：

（1）確認(rèn)電機(jī)參數(shù)空間廣闊，變頻器在參數(shù)中設(shè)定電機(jī)的功率、電流效果、電壓、轉(zhuǎn)速、最大頻率服務水平，這些參數(shù)可以從電機(jī)銘牌中直接得到線上線下。

（2）變頻器采取的控制方式，即速度控制能力建設、轉(zhuǎn)距控制知識和技能、PID控制或其他方式。采取控制方式后像一棵樹，一般要根據(jù)控制精度範圍，需要進(jìn)行靜態(tài)或動(dòng)態(tài)辨識(shí)。

（3）設(shè)定變頻器的啟動(dòng)方式發展的關鍵，一般變頻器在出廠時(shí)設(shè)定從面板啟動(dòng)，用戶可以根據(jù)實(shí)際情況選擇啟動(dòng)方式求得平衡，可以用面板有所應、外部端子、通訊方式等幾種面向。

（4）給定信號(hào)的選擇今年，一般變頻器的頻率給定也可以有多種方式，面板給定合作關系、外部給定真諦所在、外部電壓或電流給定、通訊方式給定結構不合理，當(dāng)然對(duì)于變頻器的頻率給定也可以是這幾種方式的一種或幾種方式之和提供深度撮合服務。正確設(shè)置以上參數(shù)之后，變頻器基本上能正常工作競爭力，如要獲得更好的控制效果則只能根據(jù)實(shí)際情況修改相關(guān)參數(shù)最為突出。

2逐步改善、參數(shù)設(shè)置類故障的處理

一旦發(fā)生了參數(shù)設(shè)置類故障后，變頻器都不能正常運(yùn)行，一般可根據(jù)說明書進(jìn)行修改參數(shù)落實落細。如果以上不行，最好是能夠把所有參數(shù)恢復(fù)出廠值組成部分，然后按上述步驟重新設(shè)置深入闡釋，對(duì)于每一個(gè)公司的變頻器其參數(shù)恢復(fù)方式也不相同。

二高效化、過壓類故障

變頻器的過電壓集中表現(xiàn)在直流母線的支流電壓上大大提高。正常情況下，變頻器直流電為三相全波整流后的平均值規劃。若以380V線電壓計(jì)算關規定，則平均直流電壓Ud=1.35U線＝513V。在過電壓發(fā)生時(shí)應用前景，直流母線的儲(chǔ)能電容將被充電指導，當(dāng)電壓上至760V左右時(shí)，變頻器過電壓保護(hù)動(dòng)作兩個角度入手。因此相貫通，變頻器來說，都有一個(gè)正常的工作電壓范圍脫穎而出，當(dāng)電壓超過這個(gè)范圍時(shí)很可能損壞變頻器系統，常見的過電壓有兩類。

1積極影響、輸入交流電源過壓

這種情況是指輸入電壓超過正常范圍方法，一般發(fā)生在節(jié)假日負(fù)載較輕，電壓升高或降低而線路出現(xiàn)故障進一步提升，此時(shí)最好斷開電源進行探討，檢查、處理提供有力支撐。

2管理、發(fā)電類過電壓世界

這種情況出現(xiàn)的概率較高，主要是電機(jī)的同步轉(zhuǎn)速比實(shí)際轉(zhuǎn)速還高越來越重要，使電動(dòng)機(jī)處于發(fā)電狀態(tài)切實把製度，而變頻器又沒有安裝制動(dòng)單元，有兩起情況可以引起這一故障改革創新。

（1）當(dāng)變頻器拖動(dòng)大慣性負(fù)載時(shí)最新，其減速時(shí)間設(shè)的比較小，在減速過程中最深厚的底氣，變頻器輸出的速度比較快敢於挑戰，而負(fù)載靠本身阻力減速比較慢資源優勢，使負(fù)載拖動(dòng)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速比變頻器輸出的頻率所對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速還要高，電動(dòng)機(jī)處于發(fā)電狀態(tài)過程中，而變頻器沒有能量回饋單元振奮起來，因而變頻器支流直流回路電壓升高，超出保護(hù)值特征更加明顯，出現(xiàn)故障增多，而中經(jīng)常發(fā)生在干燥部分，處理這種故障可以增加再生制動(dòng)單元，或者修改變頻器參數(shù)估算，把變頻器減速時(shí)間設(shè)的長一些。增加再生制動(dòng)單元功能包括能量消耗型達到，并聯(lián)直流母線吸收型深入各系統、能量回饋型。能量消耗型在變頻器直流回路中并聯(lián)一個(gè)制動(dòng)電阻指導，通過檢測直流母線電壓來控制功率管的通斷建設項目。并聯(lián)直流母線吸收型使用在多電機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)，這種系統(tǒng)往往有一臺(tái)或幾機(jī)經(jīng)常工作于發(fā)電狀態(tài)服務品質，產(chǎn)生再生能量傳遞，這些能量通過并聯(lián)母線被處于電動(dòng)狀態(tài)的電機(jī)吸收。能量回饋型的變頻器網(wǎng)側(cè)變流器是可逆的過程，當(dāng)有再生能量產(chǎn)生時(shí)可逆變流器就將再生能量回饋給電網(wǎng)的發生。

（2）多個(gè)電動(dòng)施動(dòng)同一個(gè)負(fù)載時(shí)，也可能出現(xiàn)這一故障進一步完善，主要由于沒有負(fù)荷分配引起的相結合。以兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)一個(gè)負(fù)載為例，當(dāng)一臺(tái)電動(dòng)機(jī)的實(shí)際轉(zhuǎn)速大于另一臺(tái)電動(dòng)機(jī)的同步轉(zhuǎn)速時(shí)影響，則轉(zhuǎn)速高的電動(dòng)機(jī)相當(dāng)于原動(dòng)機(jī)更加廣闊，轉(zhuǎn)速低的處于發(fā)電狀態(tài)，引起故障技術先進。在紙機(jī)經(jīng)常發(fā)生在榨部及網(wǎng)部，處理時(shí)需加負(fù)荷分配控制技術節能√岣?？梢园烟幱诩垯C(jī)傳動(dòng)速度鏈分支的變頻器特性調(diào)節(jié)軟一些。

三延伸、過流故障過流故障可分為加速有很大提升空間、減速、恒速過電流。其可能是由于變頻器的加減速時(shí)間太短認為、負(fù)載發(fā)生突變運行好、負(fù)荷分配不均，輸出短路等原因引起的紮實。這時(shí)一般可通過延長加減速時(shí)間同期、減少負(fù)荷的突變、外加制動(dòng)元件可能性更大、進(jìn)行負(fù)荷分配設(shè)計(jì)鍛造、對(duì)線路進(jìn)行檢查。如果斷開負(fù)載變頻器還是過流故障使命責任，說明變頻器逆變電路已環(huán)共謀發展，需要更換變頻器。

四、過載故障

過載故障包括變頻過載和電機(jī)器過載營造一處。其可能是加速時(shí)間太短，直流制動(dòng)量過大線上線下、電網(wǎng)電壓太低保供、負(fù)載過重等原因引起的。一般可通過延長加速時(shí)間支撐能力、延長制動(dòng)時(shí)間產品和服務、檢查電網(wǎng)電壓等。負(fù)載過重協同控製，所選的電機(jī)和變頻器不能拖動(dòng)該負(fù)載不斷創新，也可能是由于機(jī)械潤滑不好引起。如前者則必須更換大功率的電機(jī)和變頻器體驗區；如后者則要對(duì)生產(chǎn)機(jī)械進(jìn)行檢修去突破。

五、其他故障

1提供了遵循、欠壓；說明變頻器電源輸入部分有問題，需檢查后才可以運(yùn)行利用好。

2參與水平、溫度過高；如電動(dòng)機(jī)有溫度檢測裝置有望，檢查電動(dòng)機(jī)的散熱情況智能設備；變頻器溫度過高，檢查變頻器的情況服務效率。

3不要畏懼、其他情況；如硬件故障，通訊故障等作用，可以同供應(yīng)商聯(lián)系重要意義！

常見變頻器故障原因分析

過電流跳閘的原因分析

（1）重新起動(dòng)時(shí)，一升速就跳閘應用的選擇。這是過電流十分嚴(yán)重的表現(xiàn)效率。

主要原因有：

1）負(fù)載側(cè)短路

2）工作機(jī)械卡住

3）逆變管損壞

4）電動(dòng)機(jī)的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩過小，拖動(dòng)系統(tǒng)轉(zhuǎn)不起來

（2）重新起動(dòng)時(shí)并不立即跳閘製造業，而是在運(yùn)行過程中跳閘

可能的原因有：

1）升速時(shí)間設(shè)定太短

2）降速時(shí)間設(shè)定太短

3）轉(zhuǎn)矩補(bǔ)償設(shè)定較大發展目標奮鬥，引起低速時(shí)空載電流過大

4）電子熱繼電器整定不當(dāng)，動(dòng)作電流設(shè)定得太小狀態，引起誤動(dòng)作

電壓跳閘的原因分析

（1）過電壓跳閘規劃，主要原因有：

1）電源電壓過高

2）降速時(shí)間設(shè)定太短

3）降速過程中，再生制動(dòng)的放電單元工作不理想

a.來不及放電更多的合作機會，應(yīng)增加外接制動(dòng)電阻和制動(dòng)單元

b.放電支路發(fā)生故障,實(shí)際并不放電

(2)欠電壓跳閘,可能的原因有:

1)電源電壓過低

2)電源斷相

3)整流橋故障

電動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)的原因分析